2022年，新的一年， WP正式进驻中国市场，全方面运营WP品牌在国内的零售、批发、市场推广、技术支持等业务。让更多的国内骑士能体验WP产品带来的骑乘乐趣和驾驶感受，此外可靠的后市场团队也能为更多车队、俱乐部提供权威的技术支持与建议。
WP是一家专注摩托车减震器的公司，在众多国际摩托车赛事与性能摩托领域具有很大市场占有率。出色的性能源自于WP始终坚持的不妥协的灵魂。
在越野赛事中获得无数荣誉后，越来越多的车手和摩托车厂家也关注WP。在1983年，WP成为了KTM的OEM供应商。仅仅一年后，WP就成为了有史以来第一家批量生产倒置前减震器的的制造商，匹配的车型为KTM GS 500。这款减震从研发到量产只用了10个月时间。并且同年，帮助越野摩托车传奇车手Heinz Kinigadner获得了第一个世界冠军。
无论是公路赛事还是越野赛事，赛车运动一直推进摩托车减震器的发展。因此创新一直是WP Suspension的理念。WP Suspension总是代表着不妥协的性能和对科技坚定不移的追求。
AER技术
用空气弹簧取代传统螺旋弹簧，大幅度降低了整车重量。并且可以在不拆开前减震的情况下快速调节阻尼大小和空气弹簧压力，从而适应不同的场景。
封闭式腔体
通过在 CLOSED CARTRIDGE 前叉上分隔阻尼系统，可以减少油量。系统中的压力可防止气蚀，并确保在苛刻的轨道条件下具有可靠的阻尼性能。
锥形阀
放弃阀片式结构，取而代之的是WP独有的锥形阀。不会因为阀片弯曲影响阻尼效果，改善了减震油通过阻尼活塞产生的涡流，使得阻尼加线性切强大，但这些还建立在不损失舒适性的基础上。
联动阻尼系统
LINKED DAMPING 技术通过连接到摆臂的连杆优化整个减震器的前进。这可以实现完美的抓地力和足够的阻尼储备。
开放式腔体减震器
由于阻尼系统中油量的增加，OPEN CARTRIDGE 技术可优化散热并减少摩擦，并且保证恒定的阻尼性能。
渐进式阻尼系统
渐进式阻尼技术产生渐进式阻尼特性，在悬架行程的最后三分之一增加阻尼性能，从而减轻重量和维护。
SUPERTRAX技术
完善了 TRAX 系统。检测到后轮悬空时，通过打开旁通油阀实现更快的回弹。从而使后轮更快接触地面实现更早的加速。由于回弹阻尼的全可调设计，骑手可以 100% 自由控制减震器回弹的速度。
TRAX技术
可检测后轮悬空状态，并通过打开旁通油阀实现更快的减震器回弹。使后轮更快接触地面 实现更早的加速，操控性得到提升。
WP XPLOR PRO 6746后减震器是WP在各大拉力赛事中所积累的经验和成功的产物。因此，对于骑行性能要求苛刻的KTM 790 ADVENTURE和KTM 790 ADVENTURE R车手来说，这是一次真正的性能提升。得益于制造工艺的优化和部件的调整，减震器的性能显著提高，提供更好的后轮牵引力，减轻骑手的压力，即使在困难的地形下也是如此。可调减震器可以轻松调整，常规工具也可以轻松操作，调整到最适合的骑行状态
采用PDS渐进式阻尼系统;
储油量加大带来更好的散热效果;
高/低速压缩阻尼独立可调;
弹簧预载可调;
回弹阻尼可调;
更低的摩擦阻力;
减震器行程可选:97.5mm/87.5mm。
KTM
790(890) ADV/R/R Rally
HUSQVARNA
Norden 901
有了WP XPLOR PRO 空气弹簧减震器 车手可以完美适应不同的赛道以及骑行条件。通过改变减震器气压，以及WP AER技术的加持 可以大幅度调节车辆地盘反馈。压缩阻尼和回弹阻尼的调节也非常方便，即使在路边也可进行快速调节WP XPLOR PRO 空气弹簧减震器在专业的ENDURO运动中研发和测试 并且还在用的WP独有的锥形阀以及封闭式腔体技术 这不仅能给车手带来敏捷的底盘响应 也保证了阻尼性能的稳定以及有效的防触底功能
使用AER技术 用空气弹簧取代传统螺旋弹簧,
大幅度降低了整车重量；
并且用锥形阀取代传统阀片使阻尼效果更稳定；
非常便捷的预载可调；
压缩/回弹阻尼可调；
更低的摩擦阻力。
KTM
EXC/EXC-F 2015-2023
HUSQVARNA
TE/FE 2015-2022
照顾到每个细节，APEX PRO 前减震器都是专门为KTM 1290 SUPER DUKE R设计的，增加了更运动和更优质的反馈。APEX PRO 前减震器保证了面向赛车的摩托车手和专业赛车手的最佳性能。单个阻尼性能可以通过完全可调的压缩和反弹阻尼进行精细的单独调整。APEX PRO 前减震器 可以与APEX PRO 后减震器相结合，从此您拥有驯服野兽所需的一切。
